Технические характеристики и устройство бензопилы Efco 137

Итальянская компания Efco заслуженно занимает лидирующие позиции на рынке профессионального и полупрофессионального садового оборудования. Среди широкого модельного ряда особое место занимает бензопила ЭФКО 137, которая уже долгие годы считается эталоном надежности в своем классе. Этот инструмент разработан специально для фермеров, лесников и владельцев частных хозяйств, которым требуется выносливая машина для валки деревьев и заготовки дров. В отличие от многих конкурентов, данная модель сочетает в себе простую конструкцию, легкость обслуживания и высокую ремонтопригодность в полевых условиях.

Пользователи часто ищут информацию о Efco MT 137, пытаясь понять, оправдывает ли этот инструмент вложенные средства. Ответ однозначен: для регулярных работ средней интенсивности это один из лучших выборов на рынке. Конструкторы сделали ставку на проверенные временем решения, отказавшись от излишней электроники в пользу механической надежности. Двигатель, система смазки цепи и воздушный фильтр спроектированы так, чтобы минимизировать риск внезапной остановки даже при работе в запыленных условиях. Давайте детально разберем все параметры и нюансы эксплуатации этого агрегата.

Общие сведения о модели и область применения

Модель Efco 137 относится к классу бытовых и полупрофессиональных цепных пил. Она не предназначена для промышленной валки леса в промышленных масштабах, но идеально справляется с задачами на приусадебном участке. Область применения этого инструмента крайне широка: от обрезки сучьев и формирования кроны деревьев до распиловки бревен для отопления дома. Благодаря эргономичной рукоятке и сбалансированной конструкции, оператор может работать ею продолжительное время без чрезмерной усталости.

Важно отметить, что эта пила часто становится выбором для тех, кто ценит простоту. Здесь нет сложных систем гашения вибрации с пружинами, которые могут сломаться, или карбюраторов с автоматической компенсацией, требующих сложной диагностики. Все узлы доступны для визуального осмотра и быстрой регулировки. Конструкция предусматривает легкий доступ к воздушному фильтру и свече зажигания, что критически важно при работе в лесу, где время простоя оборудования напрямую влияет на продуктивность.

⚠️ Внимание: Несмотря на высокую надежность, модель Efco 137 не является профессиональным инструментом для работы «в две смены» без перерыва. При интенсивной эксплуатации обязательно делайте технические перерывы для остывания двигателя, чтобы избежать перегрева поршневой группы.

Для кого же создана эта пила? В первую очередь, для владельцев частных домов и дачников. Если вам нужно заготовить 5-10 кубометров дров за сезон или расчистить участок от бурелома, Efco MT 137 станет верным помощником. Ее ресурс при правильном уходе исчисляется тысячами моточасов. Многие экземпляры, выпущенные десятилетия назад, до сих пор находятся в строю, что говорит о высоком качестве материалов и сборки.

Двигатель и силовые характеристики

Сердцем любой бензопилы является ее двигатель, и в случае с Efco 137 мы имеем дело с классическим двухтактным агрегатом. Рабочий объем цилиндра составляет 37 кубических сантиметров, что является оптимальным показателем для пилы такого размера. Мощность двигателя достигает 1.6 кВт (или примерно 2.2 лошадиных силы), что позволяет уверенно пилить древесину твердых пород диаметром до 35-40 сантиметров. Обороты двигателя регулируются механическим центробежным сцеплением, которое срабатывает при достижении определенных оборотов холостого хода.

Система запуска реализована через ручной стартер с декомпрессионным клапаном. Эта функция значительно облегчает дергание шнура, особенно на холодном двигателе или в зимнее время. Запуск происходит быстро и стабильно, если соблюдены пропорции топливной смеси. Карбюратор мембранного типа обеспечивает подачу топлива независимо от положения пилы, что позволяет работать в любых плоскостях, даже перевернув инструмент вверх ногами для обрезки нижних сучьев.

Расход топлива у данной модели находится на среднем уровне для своего класса. При полной нагрузке бак объемом 0.35 литра опустошается примерно за 40-50 минут непрерывной работы. Этого вполне достаточно для выполнения большинства задач без частых дозаправок. Важно следить за герметичностью топливной системы, так как подсос воздуха может привести к обеднению смеси и перегреву двигателя. Топливная система включает в себя простой фильтр грубой очистки внутри бака, который легко извлекается через заливную горловину для промывки.

Шина, цепь и система смазки

Эффективность распила напрямую зависит от состояния режущей гарнитуры. На Efco 137 штатно устанавливается шина длиной 35 или 40 сантиметров (14 или 16 дюймов). Такая длина оптимальна для баланса между производительностью и управляемостью. Шаг цепи составляет стандартные 3/8 дюйма, а толщина звена — 1.3 мм. Эти параметры являются наиболее распространенными, поэтому найти расходные материалы для замены не составит труда в любом специализированном магазине.

Система смазки цепи работает в автоматическом режиме, используя плунжерный насос, который приводится в действие от червячной передачи коленчатого вала. Это означает, что чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее подается масло на шину. Смазка подается непосредственно в зону реза, снижая трение и предотвращая перегрев цепи. Регулировка производительности насоса возможна с помощью специального винта, расположенного в нижней части корпуса, что позволяет адаптировать расход масла под разные условия работы (зимой масло гуще, летом жиже).

• 🪵 Длина шины: стандартно 35 см, возможна установка 40 см.
• ⛓️ Тип цепи: низкопрофильная, шаг 3/8", 52-56 звеньев.
• 🛢️ Объем масляного бака: 0.20 литра.
• 🔄 Привод насоса: механический, от коленвала.

Стоит уделить особое внимание натяжению цепи. В конструкции Efco 137 используется система бокового натяжения. Для доступа к регулировочному винту необходимо открутить две гайки, удерживающие крышку сцепления. Это классическое решение, которое, хотя и требует наличия ключа, обеспечивает очень жесткую фиксацию шины. В отличие от систем быстрого натяжения, здесь практически исключен риск самопроизвольного ослабления цепи в процессе работы.

Почему цепь быстро тупится?

Чаще всего причина кроется в неправильном угле заточки или работе по грязной древесине. Также быстрый износ может быть вызван недостаточной смазкой или использованием некачественного масла для цепи.

Эргономика, вес и система безопасности

Работа с бензопилой требует постоянного контроля над инструментом, поэтому эргономика играет ключевую роль. Вес Efco 137 без учета гарнитуры составляет около 4.5 кг. Это достаточно легкий показатель, позволяющий комфортно работать одной рукой при необходимости (хотя правилами безопасности это запрещено) или долго удерживать пилу на весу при обрезке сучьев. Центр тяжести смещен ближе к двигателю, что облегчает управление передней частью шины.

Система безопасности включает в себя несколько ключевых элементов. Первым и главным является инерционный тормоз цепи. Он срабатывает автоматически при обратном ударе (когда пилу резко отбрасывает на оператора) или может быть активирован вручную путем нажатия на передний щиток. Также предусмотрена защита от вибрации: двигатель крепится к корпусу через резинометаллические демпферы, которые гасят высокочастотные колебания, передающиеся на руки оператора.

⚠️ Внимание: Никогда не работайте бензопилой без исправного тормоза цепи. Перед началом работы обязательно проверьте его срабатывание: при резком нажатии на щиток цепь должна мгновенно останавливаться.

Рукоятки инструмента покрыты специальным материалом, который не скользит даже в перчатках или при попадании масла. Задняя рукоятка имеет эргономичный изгиб, обеспечивающий надежный хват. Курок газа оснащен блокиратором случайного нажатия — чтобы добавить оборотов, нужно сначала нажать на блокиратор, а затем на курок. Это предотвращает непреднамеренное увеличение скорости вращения цепи, когда вы просто переносите пилу с места на место.

Технические параметры в таблице

Для наглядности сведем основные характеристики модели в единую таблицу. Эти данные помогут вам сравнить Efco 137 с аналогами от других производителей, таких как Stihl или Husqvarna. Обратите внимание на соотношение мощности и веса — это один из ключевых показателей эффективности инструмента.

Параметр	Значение	Единица измерения
Рабочий объем	37.0	куб. см
Мощность двигателя	1.6	кВт
Длина шины (штатная)	35	см
Шаг цепи	3/8	дюйма
Вес (без гарнитуры)	4.5	кг
Объем топливного бака	0.35	литра

Как видно из таблицы, характеристики находятся в оптимальном диапазоне для бытового использования. Объем двигателя в 37 кубов дает запас тяги, которого лишены более слабые модели на 30-33 куба, но при этом пила остается легче и компактнее профессиональных монстров на 50+ кубов. Соотношение мощности к весу позволяет эффективно использовать этот инструмент как для продольного, так и для поперечного пиления.

Обслуживание, настройка и подготовка к работе

Долговечность инструмента зависит не только от качества сборки, но и от правильного обслуживания. Подготовка Efco 137 к работе начинается с приготовления топливной смеси. Поскольку двигатель двухтактный, он не имеет отдельной системы смазки маслом, поэтому масло необходимо смешивать с бензином. Рекомендуемая пропорция составляет 1:40 (25 мл масла на 1 литр бензина) при использовании фирменного масла Efco или 1:33 при использовании масел других производителей. Используйте бензин с октановым числом не ниже АИ-92.

Регулировка карбюратора осуществляется тремя винтами: L (низкие обороты), H (высокие обороты) и T (холостой ход). Заводская настройка обычно оптимальна, но со временем может потребоваться коррекция. Винт T регулирует положение дроссельной заслонки на холостом ходу. Если цепь вращается на холостых, винт нужно выкручивать против часовой стрелки до остановки цепи. Винты L и H регулируют состав смеси на разных режимах работы.

Воздушный фильтр требует регулярной очистки, особенно при работе в сухую погоду. Забитый фильтр приводит к обогащению смеси, потере мощности и повышенному расходу топлива. Фильтр Efco 137 легко снимается без инструментов: достаточно открыть крышку воздушного фильтра. Его можно продуть сжатым воздухом или промыть в мыльной воде (после чего обязательно высушить). Также периодически нужно очищать ребра охлаждения цилиндра от пыли и масла, чтобы предотвратить перегрев.

⚠️ Внимание: Не пытайтесь регулировать винты L и H без наличия тахометра. Неправильная настройка высоких оборотов (винт H) может привести к работе двигателя на обедненной смеси, что вызовет перегрев и задиры поршня за считанные минуты.

Свеча зажигания также требует внимания. Рекомендуется выкручивать и осматривать свечу каждые 10-15 моточасов. Цвет нагара на электроде может многое рассказать о состоянии двигателя: черный нагар свидетельствует о богатой смеси, белый — о бедной, а светло-коричневый цвет говорит о правильной работе. Зазор на свече должен соответствовать specifications производителя, обычно это 0.5-0.6 мм.

Частые неисправности и методы их устранения

Даже самая надежная техника может столкнуться с проблемами. Рассмотрим типичные неисправности, с которыми могут столкнуться владельцы Efco 137. Чаще всего пользователи жалуются на трудности с запуском. Если пила не заводится, первым делом проверьте наличие искры. Выкрутите свечу, прислоните ее к металлу цилиндра и дерните стартер. Если искры нет, проблема может быть в свече, высоковольтном проводе или модуле зажигания.

Вторая распространенная проблема — пила заводится и сразу глохнет. Это часто указывает на засорение топливного фильтра в баке или сапуна крышки топливного бака. Если в баке создается вакуум, топливо перестает поступать в карбюратор. Попробуйте открыть крышку бака и снова завести пилу. Если проблема исчезла, прочистите отверстие сапуна тонкой проволокой. Также причиной может быть подсос воздуха через сальники коленвала или прокладку карбюратора.

• 🔧 Проблема: Пила теряет мощность под нагрузкой. Решение: Проверить воздушный фильтр и глушитель на предмет закоксовки.
• 🔧 Проблема: Цепь не смазывается. Решение: Проверить каналы подачи масла на шине и работоспособность плунжерного насоса.
• 🔧 Проблема: Сильная вибрация. Решение: Проверить крепление двигателя и состояние резиновых демпферов.

Еще одна неприятность — перегрев двигателя. Если вы чувствуете запах гари или видите, что двигатель дымит больше обычного, немедленно остановите работу. Перегрев может быть вызван работой на слишком бедной смеси, засорением ребер охлаждения или использованием некачественного топлива. В таких случаях необходимо дать пиле остыть, прочистить систему охлаждения и перенастроить карбюратор.

Как правильно обкатать новую бензопилу Efco 137?

Обкатка нового двигателя критически важна для его долгой службы. Первые 3-5 баков топлива не давайте двигателю максимальных оборотов. Работайте в щадящем режиме, делая частые перерывы. Не пилите твердую древесину или мерзлые бревна в период обкатки. После выработки первых 3-5 баков обязательно замените свечу зажигания и проверьте затяжку всех болтовых соединений, так как вибрация может их ослабить.

Можно ли использовать пилу Efco 137 зимой?

Да, можно, но с учетом особенностей. Зимой необходимо использовать зимнее масло для двухтактных двигателей, которое сохраняет свои свойства при низких температурах. Также рекомендуется немного обогатить топливную смесь (уменьшить количество масла или использовать специальные присадки), так как холодный воздух плотнее. Перед работой обязательно прогрейте пилу на холостых оборотах в течение нескольких минут.

Какой бензин лучше заливать в Efco 137?

Используйте свежий бензин АИ-92. Не рекомендуется использовать бензин АИ-95 или АИ-98, так как они часто содержат присадки, которые могут быть вредны для двухтактных двигателей с воздушным охлаждением. Главное правило: бензин должен быть свежим. Не используйте топливную смесь, которая простояла более 2-3 недель, так как она теряет свои свойства и может забить карбюратор смолистыми отложениями.

Почему течет масло из-под цепи?

Небольшое подтекание масла после остановки пилы является нормальным явлением для многих моделей, включая Efco 137, из-за конструкции масляного насоса. Однако если масло течет струей или в больших количествах во время работы, это может указывать на трещину в масляном шланге или износ сальника привода масляного насоса. В таком случае требуется разборка сцепления и замена уплотнительных элементов.