Бензопила Чемпион 55: подробный обзор модели 255

В мире профессионального и полупрофессионального оборудования для заготовки древесины китайские бренды давно перестали быть синонимом низкого качества, предложив рынку достойные альтернативы европейским лидерам. Бензопила Чемпион 55 (точнее, модель Champion 255) стала одним из самых популярных инструментов в своем сегменте благодаря оптимальному соотношению мощности, веса и стоимости. Этот агрегат идеально подходит как для частных домовладельцев, занимающихся заготовкой дров, так и для строителей, использующих инструмент в коммерческих целях.

Многие пользователи путают маркировку, считая, что цифра "55" в названии указывает на объем двигателя, однако в линейке Champion этот индекс чаще всего характеризует класс мощности и длину рекомендуемой шины. На самом деле, рабочий объем двигателя данной модели составляет 54 кубических сантиметра, что выдает на валу мощность около 3.2 лошадиных сил. Этого вполне достаточно, чтобы уверенно валить деревья среднего диаметра и пилить твердые породы дерева без перегрева.

В этой статье мы детально разберем устройство пилы, рассмотрим типичные неисправности и способы их устранения своими руками, а также дадим рекомендации по продлению срока службы вашего инструмента. Если вы только планируете покупку или уже столкнулись с необходимостью обслуживания, эта информация будет для вас критически важной.

Технические характеристики и конструктивные особенности

Двигатель модели Champion 255 представляет собой классический двухтактный агрегат воздушного охлаждения. Конструкция цилиндра оснащена хромированным покрытием, что значительно повышает износостойкость поршневой группы и улучшает теплоотвод. Картер выполнен из магниевого сплава, что делает корпус легким, но при этом достаточно прочным для работы в жестких условиях.

Система зажигания электронная, бесконтактная, что исключает необходимость регулярной замены свечей из-за износа контактов, как это было в старых моделях. Воздухофильтр имеет двухступенчатую систему очистки: предварительная очистка происходит за счет центробежной силы, а финальная — через фильтрующий элемент, что позволяет работать в условиях высокой запыленности.

Особого внимания заслуживает антивибрационная система. Двигатель и рукоятки разделены специальными демпферами, которые эффективно гасят колебания. Это снижает утомляемость оператора при длительной работе. Топливный бак выполнен из полупрозрачного пластика, что позволяет визуально контролировать уровень смеси, не открывая крышку.

Ниже приведена таблица с основными техническими параметрами, которые помогут вам сравнить эту модель с конкурентами:

Параметр	Значение	Единица измерения
Объем двигателя	54.5	куб. см
Мощность	3.2	л.с.
Длина шины (стандарт)	18 / 20	дюймов
Шаг цепи	0.325	дюйма
Вес (без оснастки)	5.9	кг

Подготовка к работе и первый запуск

Правильная обкатка и подготовка нового инструмента — залог его долгой службы. Многие владельцы совершают ошибку, сразу начиная пилить толстые бревна на полных оборотах. Обкатка необходима для притирки деталей поршневой группы. В первые несколько баков топлива рекомендуется работать в щадящем режиме, не развивая максимальную мощность.

Ключевым моментом является приготовление топливной смеси. Для двухтактных двигателей Champion необходимо использовать качественный бензин АИ-92 и специальное масло для двухтактных двигателей воздушного охлаждения. Пропорция смешивания обычно составляет 1:50 (если масло синтетическое) или 1:40 (для минеральных масел), но всегда сверяйтесь с инструкцией к конкретному канистре масла.

⚠️ Внимание: Никогда не используйте чистый бензин без масла — это приведет к мгновенному заклиниванию поршня и капитальному ремонту двигателя. Также не храните готовую смесь более 2 недель, так как она теряет свои свойства.

Процесс запуска выглядит следующим образом: переведите рычаг управления заслонкой в положение закрыто (на холодную), включите зажигание, несколько раз нажмите на праймер (подкачку топлива), если он есть, или потяните стартер до появления звука "чихания". После этого переведите заслонку в положение "открыто" и запустите двигатель.

Устройство карбюратора и регулировка холостого хода

Карбюратор является сердцем бензинового двигателя, отвечающим за приготовление горючей смеси. В модели Champion 255 обычно устанавливается мембранный карбюратор поплавкового типа. Он состоит из трех основных регулировочных винтов: L (Low) — регулировка смеси на низких оборотах, H (High) — на высоких оборотах и T (Idle) — регулировка холостого хода.

Заводские настройки обычно оптимальны для большинства условий, но со временем или при смене топлива может потребоваться корректировка. Если пила глохнет при нажатии на газ или дымит, значит, смесь слишком богатая или бедная. Регулировку следует проводить только на прогретом двигателе.

Для точной настройки оборотов холостого хода используйте тахометр. Винт T вращайте до тех пор, пока цепь не остановится, но двигатель будет работать устойчиво. Если цепь вращается на холостых, необходимо немного вывернуть винт против часовой стрелки.

Секрет стабильной работы

Если винт H выкручен слишком сильно, двигатель будет работать на обедненной смеси, что опасно перегревом. Закручивайте его осторожно, не более чем на 1/4 оборота за раз.

Частой проблемой является засорение жиклеров карбюратора. Это происходит из-за некачественного топлива или длительного простоя. В таком случае требуется полная разборка и продука карбюратора сжатым воздухом или промывка в ультразвуковой ванне.

Типичные неисправности и методы их устранения

Даже самый надежный инструмент, такой как бензопила Чемпион 55, может выйти из строя. Большинство проблем носят типичный характер и поддаются диагностике в домашних условиях. Основная масса поломок связана с системой зажигания, топливной системой или механическим износом.

Если двигатель не запускается, первым делом проверьте наличие искры. Выкрутите свечу, прислоните ее к металлической части цилиндра и дерните стартер. Если искры нет, проверьте высоковольтный провод и модуль зажигания. Зазор между катушкой и маховиком должен составлять 0.2-0.3 мм.

• 🔥 Перегрев двигателя: Часто вызван забитым воздушным фильтром или неправильной пропорцией масла в смеси.
• ⛓️ Цепь не вращается при газе: Проблема может быть в сцеплении (износ колодок или поломка пружины) или в ведомой звездочке.
• 💨 Пила дымит и теряет мощность: Вероятно, нарушена регулировка карбюратора или изношены сальники коленвала.

⚠️ Внимание: При разборке картера двигателя следите за чистотой. Попадание малейшей пылинки в подшипники коленвала приведет к быстрому выходу узла из строя.

Еще одна распространенная проблема — подсос воздуха через сальники. Это проявляется в том, что пила работает нестабильно, особенно на переходных режимах. Проверить герметичность можно с помощью специального теста с дымогенератором или мыльным раствором под давлением.

Система смазки цепи и уход за шиной

Эффективная работа пильной гарнитуры напрямую зависит от качества смазки. В модели Champion 255 установлена автоматическая система смазки с регулируемым потоком масла. Насос приводится в действие червячной передачей от коленчатого вала, поэтому количество подаваемого масла зависит от оборотов двигателя.

Регулировка подачи масла осуществляется винтом на нижней части корпуса. Если вы пилите мерзлую или очень сухую древесину, поток следует увеличить. И наоборот, при работе с мягкой древесиной в теплую погоду подачу можно уменьшить для экономии.

Шина требует регулярного обслуживания. Канавку, по которой движется цепь, необходимо очищать от опилок и смолы. Также важно переворачивать шину каждые 2-3 заправки топливного бака, чтобы обеспечить равномерный износ рабочей поверхности.

Порядок обслуживания шины:
1. Снять цепь и шину.
2. Очистить канавку специальной лопаткой.
3. Прочистить отверстие для подачи масла.
4. Перевернуть шину и установить обратно.

Использование некачественного цепного масла приводит к быстрому износу звездочки носа шины и самой цепи. Рекомендуется использовать масла с адгезионными присадками, которые не стекают с цепи при остановке пилы.

Выбор расходных материалов и заточка цепи

Для бензопилы Чемпион 55 важно использовать расходные материалы, соответствующие техническим требованиям. Цепь должна иметь шаг 0.325 дюйма и толщину ведущего звена 1.3 мм (иногда 1.5 мм в зависимости от года выпуска, проверяйте паз шины). Использование цепи с неправильными параметрами может повредить звездочку или шину.

Заточка цепи — навык, который должен освоить каждый владелец. Тупая цепь не только снижает производительность, но и создает опасную вибрацию, нагружая руки оператора. Используйте круглый напильник диаметром 4.8 мм (для шага 0.325) и шаблон для контроля угла заточки.

• 📐 Угол заточки режущего зуба должен составлять 30 градусов.
• 📏 Ограничитель глубины (бобина) должен быть ниже режущей кромки на 0.6-0.8 мм.
• ⚖️ Все зубья должны быть заточены на одинаковую длину, иначе пилу будет уводить в сторону.

Ведущая звездочка также является расходным материалом. Барабанного типа звездочки служат дольше, но при износе меняется весь барабан. Звездочки со съемным венцом дешевле в обслуживании — достаточно заменить только венец при появлении признаков износа.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какое масло лучше заливать в редуктор шины Чемпион 55?

В редуктор шины (масляный насос не имеет отношения к редуктору, речь о смазке цепи) заливается специальное адгезионное масло для цепей. В саму пилу в бачок для смазки цепи можно лить любое масло для двухтактных двигателей или специализированное для цепей, но не отработку, так как она забивает каналы.

Почему пила глохнет при нажатии на газ?

Чаще всего это свидетельствует о бедной смеси на высоких оборотах. Необходимо немного выкрутить винт H на карбюраторе. Также причина может быть в засоренном топливном фильтре в баке или подсосе воздуха через сальники.

Можно ли установить шину 24 дюйма на Champion 255?

Технически это возможно, так как мощность двигателя позволяет, но это не рекомендуется заводом-изготовителем. Увеличение длины шины повышает нагрузку на двигатель и сцепление, что может привести к перегреву и быстрому износу. Оптимальная длина — 18-20 дюймов.

Как часто нужно менять воздушный фильтр?

При интенсивной работе в пыльных условиях фильтр нужно чистить каждый день, а менять — каждые 3-6 месяцев. Если фильтр бумажный, его нельзя мыть, только менять. Поролоновые фильтры можно мыть в мыльной воде.

Что делать, если стартер не заводится и заклинил?

Заклинивание стартера часто говорит о том, что поршень заклинило в цилиндре из-за перегрева или отсутствия масла. Попробуйте снять свечу и дернуть стартер. Если шнур выходит свободно — проблема в свече или компрессии. Если нет — требуется разборка двигателя.